Víte, že během minulé zimy došlo v Česku k tisícům stížností na korozí aut kvůli posypu ciest? Já sám, po více než deseti letech redigování materiálů o automotive, jsem viděl, jak se malé nedopatření mění v drahé opravy. V tomto článku se podíváme na to, proč některé soli na led nejsou tím pravým řešením pro vaše auto, a co místo nich zvolit, aby vaše vůz přežil tu českou zimu bez šrámů.
Proč soli na led vůbec používáme?
V Česku, kde se zimy dokážou pro změnu chladu změnit v ledové peklo, je posyp ciest solí standardem. Hlavním důvodem je, že sůl snižuje bod tuhnutí vody, takže led taje rychleji. Ale ne všechny soli jsou stejné – některé jsou levné a dostupné, jiné dražší, ale šetrnější. Z mého zkušenosti v redakci, kde jsem testoval reportáže z dálnic kolem Prahy nebo Brna, vím, že volba špatné soli může stát majitele auta stovky tisíc korun na opravách.
Podle dat z Českého hydrometeorologického ústavu se loni použilo přes 200 tisíc tun posypových materiálů. To zní hrdinsky, ale pokud vaše auto stojí na okraji silnice, ta sůl se dostane i k vám.
Které soli jsou pro auta nebezpečné?
Nejčastěji se používá obyčejná kuchyňská sůl, tedy chlorid sodný (NaCl). Je levná, ale agresivní. Koroduje kovové části podvozka, brzdové třmeny a dokonce i hliníkové kola. Vím to z příběhů řidičů z Moravy, kde po silném sněžení v lednu museli měnit celé podběhy aut kvůli rezavění.
- Chlorid sodný: Snadno se rozpouští, ale zanechává rezidua, která žere lak a kov. V Praze na okruhu vidíte auta s viditelnými skvrnami po sezóně.
- Chlorid vápníkový (CaCl2): Rychle taje led, ale je hygroskopický – vstřebává vlhkost a může způsobit trhliny v asfaltu i škodit gumovým těsněním v autech. Já jsem jednou viděl, jak se u Škody Octavia ztenčil plech pod dveřmi po použití této soli.
- Chlorid hořečnatý (MgCl2): Méně korozivní než sodný, ale stále riskantní pro elektroniku a katalyzátory. V horských oblastech jako Krkonoše se používá často, což vede k častějším poruchám v moderních vozech.
Tyto soli nejen korodují, ale i zvyšují opotřebení pneumatik. Podle testů ADAC, které sledujeme v naší redakci, mohou zkrátit životnost zimních gum o 20 procent.
Jak soli ničí vaše auto: Reálné příklady z Česku
Vzpomeňte si na tu zimu 2018, kdy v Českých Budějovích snežilo týden v kuse. Mnoho řidičů hlásilo rez na podvozku už po prvním roce. Já sám radil známému z Plzně, který měl BMW po posypu – musel investovat do antikorozní ochrany za 15 tisíc. Fakt je, že sůl proniká do nejtěžších míst: do švů podvozka, kolem výfuku a dokonce do interiéru přes dveře.
Jiný příklad: V Brně, kde se používá směs solí od místních dodavatelů jako Solný důl Duchcov, došlo k nárůstu stížností na Škoda Autoservis. Korozivní účinky se projevují nejdřív na viditelných místech, ale skutečné škody jsou pod povrchem.
Bezpečné alternativy: Co radím já?
Nejsem fanoušek radikálních změn, ale po letech čtení zpráv o automotive vím, že existují lepší volby. Nejdříve zvažte mechanické metody: sněhové řetězy nebo speciální pneumatiky od českých značek jako Barum. Jsou ideální pro silnice v Beskydech bez posypu.
- Sůl bez chloridů: Používejte acetát sodný nebo kalcium-magneziové směsi. Jsou dražší, ale šetrné k autu. V Praze je lze koupit v autoservisech jako AAA Auto.
- Prevence: Po každé zimní jízdě umyjte podvozek pod tlakem. Já to dělám sám – stačí návštěva myčky v centru města, a ušetříte si starosti.
- Doplňky: Naneste antikorozní vosk na podvozek před sezónou. Produkty jako Dinitrol z českých lékáren fungují skvěle a stojí méně než opravy.
- Ekologické varianty: V horských regionech zkoušejte granulovaný písek smíchaný s minerálními solmi – méně škodí a drží lepší trakci.
Tenhle přístup mi pomohl udržet moje staré auto v chodu déle, než jsem čekal. A podle odborníků z Technické univerzity v Liberci by to mohlo snížit korozní škody o 40 procent.
Co říkají zákony a experti v Česku?
Česká legislativa, podle nařízení ministerstva dopravy, dovoluje posyp, ale doporučuje méně agresivní materiály. Experti z České asociace pro údržbu vozidel varují před levnými importy z Polska, které obsahují příměsi zvyšující korozivitu. Já si myslím, že je na čase, aby obce jako Ostrava volily kvalitnější posyp – pro dobro všech řidičů.
Vau-fakt: Věděli jste, že jedna zima s chloridem sodným může zkratit životnost auta o 2–3 roky? To je podle studií z univerzity v Brně.
Závěr: Chraňte své auto chytře
Po všech těch letech v oboru jsem přesvědčený, že prevence je klíčem. Vyzkoušejte tyto tipy ještě před příštím sněžením a ušetříte si bolesti hlavy. Co vy – jaké zkušenosti máte s posypem v vaší oblasti? Podělte se v komentářích, rád si promluvím o tom, jak to zvládat v praxi.
